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    最初的臥式水力風箱雖然也成功用于鐵料冶煉，但限制很大。

    水輪造小了，需要極其強勁的水流才能夠驅動風箱；水輪造大了，轉運一圈的周期又太長，這時候就需要風箱結構足夠大，才能往爐體里一次鼓入足夠的風量。

    去年因為赤扈汗王駕崩，京西、河洛敵軍大幅度收縮防線，徐懷有很短一段閑暇時間，拉著沈約、喻承珍、莊庸、莊守信等人一起推敲冶煉、鍛鑄等法目前所存在的瓶頸。

    當時徐懷提出給水輪風機增加變速齒輪結構。

    這樣只需要相對平緩而穩定的水流驅動大型水輪，就能通變速齒輪及曲桿實現風箱快速往復運動——風箱結構也不需要多大，甚至可以實現多組風箱給爐體鼓風。

    事實上秦漢時期，中原匠師就已經初步掌握齒輪的制造與使用方法，指南車、計里鼓車以及各種天文器械，不僅大量使用齒輪進行傳動，還實現減速、加速傳動。

    早在晉代，名臣杜預發明的水轉連磨，甚至就已經將齒輪傳動應用于水力器械（水磨）之中，甚至還是實現了單水輪同時驅動多只石磨的復雜結構。

    奈何當世匠術在承前啟后、融會貫通的傳承、傳播以及進一步推衍、研究等方面存在嚴重的缺陷——偏偏冶金等適宜大規模采用水力器械的領域，一直并沒有得到真正的發展。

    不過，基礎都是存在的，很多事情都是一點即透。

    何況除開喻承珍乃天文、器械等領域的宗師級人物，帶領一批弟子投奔京襄（楚山）有好些年，京襄這些年來在各種器械制造以及使用上積累大量的經驗。

    在徐懷點透關鍵處之后，制備全新的水輪風箱也不存在跨越不過去的障礙。

    匠師學舍先在十八里塢鐵場試制小型的水輪風箱，配合煉鐵爐使用，經過一年多時間的摸索，龍潭嶺鐵場新建的這座煉鐵爐，可以說是集京襄（楚山）之大成者，底部一共采用了四組水輪風箱送風。

    當然，也主要因為京襄（楚山）這些年積累的鑄造技術遠遠凌駕于當世之上，所鍛造的水輪風箱構件各方面性能超群，也相當的精密，才能制造出足夠大的水輪，通過驅動精密變速傳運部件，帶動風箱快速而強勁???????????????的往爐體之中鼓風。

    新爐已經試運行近一個月，當月就產出十六萬斤的鐵料，是以往單爐產出記錄的兩倍，等正式運轉起來，煤鐵監預計這座煉鐵爐年產出將高達四百萬斤。

    去年京襄年鐵料產出高達兩千五百萬斤，就已經令人匪夷所思了；現在一座煉鐵爐一年就能產四百萬斤鐵料，放在之前，又是誰所敢想象的？

    由于新式水輪風箱的使用，不僅能使單爐煉鐵量大增，也由于燃燒更充分、對鐵礦石熔煉更快速，單位熟炭的使用量則大幅降低到之前的二分之一以上。

    接下來制約京襄鐵料產能的瓶頸，則完全傳導到鐵礦石的開采與破碎上。

    事實上楚山早就在礦區采用硬木軌道方便礦石的規模運輸。

    這是秦漢時期就有的技術，只不過枕木、軌枕都是采用硬木制作，然后用牛馬拉動特制的軌道車，以極大提高運輸效率。

    龍潭嶺鐵場到礦區之間，也已經鋪設了一條長達十二里的硬木軌道，甚至在鐵場與七八里外的東趙河碼頭之間，也鋪設了硬木軌道。

    目前京襄鐵料產出已經突破極限，后續計劃采用鑄鐵取代之前的硬木軌道，相信能進一步提升鐵礦石的開采運輸規模——而鐵礦石的破碎也基本上采用大型水力碓機進行。

    水碓也是早在漢朝就已經發明出來的舂搗式水力器械，最初用來對谷物進行捶打破殼，舂錘木制；到前朝時期逐步發展到香料、竹篾紙漿以及礦石等領域，都有采用水碓進行搗碎作業。

    采用新式水力傳動結構的新造礦石碓機，無論是破碎強度，還是運轉效率都要高得多。

    而新式水力傳動結構的使用，給京襄（楚山）的兵甲制備也帶來革新性的變化，那就是水力鍛錘的出現……

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