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    那就是與兀赤所部在朱仙驛會合，將楚山潛襲汴梁的兵馬直接攔截在京畿地區無法南下，這樣就不用擔心徐懷還能玩聲東擊西、調虎離山的陰謀。

    朱仙驛之所以關鍵，與蔡河舊河道（滎陽-鄭州-中牟-朱仙驛）與新渠（汴梁百濟門-朱仙驛）交匯于此，同時又有渠道往東延伸與渦水相接直接相關。

    楚山兵馬倘若從汴梁百濟門沿新渠、蔡河主干流南撤到陳州治宛丘入潁水，朱仙驛是必經之地。

    倘若徐懷最終目標是要率楚山潛襲精銳，往嵩山方向穿插，他也需要先率兵馬到朱仙驛以南。要不然，楚山精銳就被水勢還頗為洶涌的蔡河舊道攔住西撤的通道，根本就沒有辦法繞到鄭州、中牟以西、以南區域去。

    還有關鍵一點，就是朱仙驛有堰陂截斷蔡河新渠及舊道。

    堰陂即堰壩也。

    河淮諸多河流，特別是銜接諸天然水系之間開挖的運河，受季節因素影響極大；枯水季時，通常都會因為上游來水不足，致使水流淺緩，不利航行。

    而隋唐以來，每年會從東南地區運入上百萬石乃至數百萬石的糧秣、布匹，對維持中原統治

    變得極其重要，為保證蔡河諸河流常年都能夠通航，歷朝最常規的做法，就是用土石筑壩將河道截斷。

    這樣就能保證兩道堰壩之間的河道維持相對較高的、利用通航的水位。

    漕船通過這些堰壩時，一般是先卸貨，然后用大型轱轆將舟船通過堰壩兩側的緩坡，拖拽到另一側；當然，也有時會采用分段運輸的方式組織漕運。

    雖說以后世目光，截斷河道的堰壩也會大幅降低航運的效率，但在大越立朝之前，卻已經施行數百年。

    大越立朝之后，為維持國都汴梁巨量的日常消耗及商貿所需，為了進一步提高往汴梁運輸糧秣的效率，則開始在蔡河等河修建斗門。

    斗門也是后世船閘的雛形，簡單的說就是在原先的堰壩基礎上，開挖一座或數座并列的、供漕船通過的水口，安裝巨木為門。

    平時斗門關閉，維持河道有較高的水位，等兩側的舟船聚集到一定的數量后，再打開斗門，供這些舟船快速通過——斗門之上通常覆石為頂，還能保證河道兩側的陸路通道不被中斷。

    雖說與后世的復式船閘不能相比，但比單純的堰壩截斷河道，斗門還是先進了許多。

    楚山在黃羊湖與明溪河之間修建石閘相隔，保證黃羊湖平時能蓄積足夠量的湖水，威脅敵軍不敢進入明溪河兩岸，實際就是當世斗門營造之法的集大成者。

    朱仙驛之所以能成為京畿名聞遐邇的繁榮鎮埠，就是控制蔡河新渠、舊道及渦水上游河道水位的三座大型斗門，都建于朱仙驛左右。

    不過，赤扈人第一次南侵時就將朱仙驛附近的三座斗門摧毀，赤扈人第一次南侵撤離之后，汴梁當時來不及修復斗門，又急于恢復蔡河、渦水的航運，就又重新用土石將水門填上，以維持諸河的水位。

    也就是說蔡河新渠、舊河道與南下的主干道，實際是被兩道堰陂截斷的，而這兩道堰陂同時又是人馬往來蔡河舊河道南北、新渠東西兩側的陸路通道——南北往來的舟船，注定要在朱仙驛停頓。

    這也是侍衛親兵營假扮黑衫軍經蔡河北上，到朱仙驛之后就棄船登岸的原因——河道被堰壩截斷了，沒有辦法直接乘船到百濟門下再發起突襲。

    這同時也決定了，楚山潛襲汴梁的兵馬，無論是沿蔡河南逃，還是往西逃往嵩山，朱仙驛都是其必經之地！

    就算楚山軍在汴梁搜集到大量的舟船，在經過朱仙驛時也需要停頓下來，將這些舟船拖過堰陂，才能開始新一段的逃亡之途。

    蕭干之前不覺得僅憑借他手下四千兵馬，趕往朱仙驛能夠封擋住楚山軍南逃、西逃之通道，但倘若兀赤率精銳騎兵從雍丘趕來，與他們會合呢？

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