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    等洛厚抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，眾人早已經(jīng)收拾好一切，靜靜地等待著他的到來(lái)。特別是迎著自己那幾位室友兄長(zhǎng)那戲虐的眼神，洛厚就是一陣無(wú)語(yǔ)，之前的事情他們肯定已經(jīng)知道了。

    而且莫名的感覺(jué)現(xiàn)場(chǎng)氛圍有點(diǎn)微妙，四個(gè)小組，特殊身份的雷澤雅和何夕，道家的薛丹和王夢(mèng)菲及陳不凡，地府的閻小羅和聶小倩，以及洛厚的室友們和那三位“嫂子”！！

    他搖了搖頭，閉上雙眼，也不去理會(huì)這些，靜待著檢票。而事實(shí)上，他們也沒(méi)有等多長(zhǎng)時(shí)間，很快就迎來(lái)檢票，然后完成登機(jī)。

    安靜地坐在座位上，洛厚打算瞇一小會(huì)兒，要知道這可是晚上，本就有點(diǎn)疲憊。更何況他最近一直在忙著做準(zhǔn)備，真正意義上的睡覺(jué)貌似有幾天沒(méi)有了。

    飛機(jī)不知何時(shí)已經(jīng)起飛，洛厚完全沒(méi)有任何的感覺(jué)，甚至連身旁坐了人也不清楚，只是陷入了沉沉的睡眠狀態(tài)。

    可是很快，他被一陣驚呼聲吵醒，睜開(kāi)朦朧的雙眼，洛厚看著飛機(jī)上的混亂，怎么這和自己想像的不一樣啊。不應(yīng)該是睡醒之后就到了馬來(lái)西亞，然后找到酒店，繼續(xù)睡大覺(jué)！！

    “喂，那個(gè)，你能不能和說(shuō)下，這到底是怎么呢？？”

    洛厚拍了拍身邊的人，輕聲問(wèn)道。

    對(duì)方也是一愣，然后淡淡地說(shuō)道：“我還以為你一直不會(huì)醒過(guò)來(lái)了，飛機(jī)貌似出現(xiàn)了事故，此刻機(jī)長(zhǎng)正在處理。”

    聽(tīng)著對(duì)方的話語(yǔ)，洛厚微微停頓了下，也算認(rèn)清了對(duì)方的面容，原來(lái)是陳不凡。他不知何時(shí)坐在自己的身旁，不過(guò)語(yǔ)氣還真是冰冷冷啊！！

    不過(guò)，飛機(jī)事故！？該不會(huì)自己最近坑的人太多，老天爺看不過(guò)去呢？才安排這樣的事情出現(xiàn)。

    要知道飛機(jī)失事的幾率可是說(shuō)是微乎其微。當(dāng)然，在一些人眼里，坐飛機(jī)旅行成了一種冒險(xiǎn)。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì)，就會(huì)看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趨勢(shì)。

    而且，據(jù)民航業(yè)最權(quán)威的國(guó)際民航組織（ICAO）公布的資料，2000年全世界執(zhí)行定期航班的公司有807家，擁有19469架飛機(jī)，比10年前的14308架增加了36％。其中噴氣式飛機(jī)16045架，占82％；螺旋槳飛機(jī)3267架，占17％；活塞式飛機(jī)157架，不足1％。

    現(xiàn)代飛機(jī)一般可以服役20年以上，各家航空公司由于財(cái)力情況不同，其機(jī)隊(duì)的平均年齡也不同，有些公司飛機(jī)很新，平均機(jī)齡4—5年，有些公司的飛機(jī)則比較老舊，平均機(jī)齡達(dá)10多年。

    2001年，全世界共發(fā)生有人員死亡的空難事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包機(jī)等非定期航班6起，死亡82人；支線航班13起，死亡126人；非客運(yùn)飛機(jī)9起，死亡30人。2001年是過(guò)去10年（1992—2001）中空難事故次數(shù)最少的一年，其空難死亡人數(shù)只比1999年的死亡人數(shù)730人多48人，比這10年中安全情況最差的1996年死亡1840人減少了一半多。

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